Czy w tym modelu stateczniki pionowe powinny być równoległe względem siebie, czy lekko zbieżne jak przednie koła w samochodach. Może głupie pytanie ale model trudno utrzymać w locie prostoliniowym. Samoistnie się kładzie w jedną stronę a po korekcji drążkiem kładzie się w drugą. Serwa wracają do neutrum, wznios jest ok, sc też.
Może któryś z kolegów miał taki problem i jakoś go rozwiązał?
EFW 3603 Thun problem ze stabilnością
Re: EFW 3603 Thun problem ze stabilnością
Obstawiam bym zerowy lub ujemny wznios skrzydła, a jak jest dobry to bym się nie zastanawiał nad tym bo życie w komnacie jest zbyt krótkie 
.
Podwójne stateczniki ustawiam na zerowy kąt między sobą, generują najmniejszy opór aerodynamiczny, co innego koła.
. Podwójne stateczniki ustawiam na zerowy kąt między sobą, generują najmniejszy opór aerodynamiczny, co innego koła.
Re: EFW 3603 Thun problem ze stabilnością
Wznios skrzydeł jest prawidłowy wg planów a stateczniki równoległe. W sumie jak się śmiga różne wywijasy to zupełnie się tego nie odczuwa. Dopiero jak się chce tak ładniej 
polatać to się ten problem pojawia. Tak sobie marudzę bo to nowy model wylosowany w Brzezinach więc mnie to trochę zdziwiło. Tak nawiasem, Łukasz sobie sprawił Skyhuntera Mini z dwoma statecznikami i efekt jest podobny ale tam faktycznie wznios jest zerowy bo połówki skrzydeł są na węglowej rurze. Tyle, że to się dzieje na minimalnej prędkości. Na full gazie jest ok.
No dobra, to dzięki za odpowiedź i pozdro...
polatać to się ten problem pojawia. Tak sobie marudzę bo to nowy model wylosowany w Brzezinach więc mnie to trochę zdziwiło. Tak nawiasem, Łukasz sobie sprawił Skyhuntera Mini z dwoma statecznikami i efekt jest podobny ale tam faktycznie wznios jest zerowy bo połówki skrzydeł są na węglowej rurze. Tyle, że to się dzieje na minimalnej prędkości. Na full gazie jest ok. No dobra, to dzięki za odpowiedź i pozdro...
Re: EFW 3603 Thun problem ze stabilnością
Można też powiększyć stateczniki pionowe o 1/3 to powinno pomóc.
Re: EFW 3603 Thun problem ze stabilnością
Mam dwa Thuny ESA i latam nimi już chyba 3 lata.
Nie zauważyłem problemów małej stateczności, raczej wprost przeciwnie model jest nadzwyczaj stateczny i moim zdaniem zawdzięcza to właśnie podwójnemu usterzeniu. W jakiejś kolizji straciłem jeden SK i model latał nadal w pełni sterowny i przewidywalny.
stateczniki pionowe oczywiście równolegle do siebie ustawione.
Skrzydło mam bez wzniosu, montowane na stole w pozycji odwróconej czyli wznios wynika jedynie ze zmiany wielkości profilu.
Moim zdaniem problem może dotyczyć nieprawidłowego dekalażu .. dlatego dopóki model leci szybko jest ok bo wytrymowany leci prawidłowo ale jak zwolni to "myszkuje" i chce zwalić się na skrzydło. Obstawiam zbyt dodatnie sklinowanie skrzydła, zbyt duże katy natarcia spowodują brak chęci szybowania na malej prędkości i wczesne zwalanie się w przeciągnięciu.
EDIT 22.10.25r:
Przyszło mi jeszcze do głowy by nie szukać problemu w modelu bo zestaw pewnie sprawdzony i oparty na tych samych założeniach co inne zestawy ESA
W takiej sytuacji problemy moga być dwa:
1. zbyt duży skłon silnika ... w takiej sytuacji model w locie silnikowym po trymowaniu SW ustawi sie do lotu prawidłowo ale po wyłączeniu silnika, podparty trymem SW będzie zadzierał nos a tym samym tracił szybko prędkość i stateczność.
2. niedoważony nos a w konsekwencji utratę prędkości po wyłączeniu napędu i efekt analogiczny j.w.
ms
Nie zauważyłem problemów małej stateczności, raczej wprost przeciwnie model jest nadzwyczaj stateczny i moim zdaniem zawdzięcza to właśnie podwójnemu usterzeniu. W jakiejś kolizji straciłem jeden SK i model latał nadal w pełni sterowny i przewidywalny.
stateczniki pionowe oczywiście równolegle do siebie ustawione.
Skrzydło mam bez wzniosu, montowane na stole w pozycji odwróconej czyli wznios wynika jedynie ze zmiany wielkości profilu.
Moim zdaniem problem może dotyczyć nieprawidłowego dekalażu .. dlatego dopóki model leci szybko jest ok bo wytrymowany leci prawidłowo ale jak zwolni to "myszkuje" i chce zwalić się na skrzydło. Obstawiam zbyt dodatnie sklinowanie skrzydła, zbyt duże katy natarcia spowodują brak chęci szybowania na malej prędkości i wczesne zwalanie się w przeciągnięciu.
EDIT 22.10.25r:
Przyszło mi jeszcze do głowy by nie szukać problemu w modelu bo zestaw pewnie sprawdzony i oparty na tych samych założeniach co inne zestawy ESA
W takiej sytuacji problemy moga być dwa:
1. zbyt duży skłon silnika ... w takiej sytuacji model w locie silnikowym po trymowaniu SW ustawi sie do lotu prawidłowo ale po wyłączeniu silnika, podparty trymem SW będzie zadzierał nos a tym samym tracił szybko prędkość i stateczność.
2. niedoważony nos a w konsekwencji utratę prędkości po wyłączeniu napędu i efekt analogiczny j.w.
ms